บทความนี้ยังไม่ได้แปลเป็นภาษาไทย กำลังแสดงฉบับภาษาอังกฤษ
Yamaha Aerox 155 / NMAX 155 Error Code 12 (No Crank / No Start): Do you need a full Stator & Rotor Assy or just the connector?
Step-by-step electrical diagnosis for Yamaha Error Code 12, resistance specs for the SMG stator and CKP sensor, and related OE part numbers.
In over 80% of Error Code 12 cases on Smart Motor Generator (SMG) models, the Crankshaft Position Sensor (CKP) and stator windings are still intact — the culprit is high contact resistance or melting at the white 3-pin phase connector under the right side cover. Only replace the stator/rotor assembly if phase resistance or insulation to ground fails spec.
สเปกทางเทคนิคและตารางการใช้แทนกัน
| ชิ้นส่วน / รายการตรวจ | สเปก A | สเปก B | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| 3-Pin White Phase Connector (W-R-B) | < 0.05 Ω contact drop, no discoloration | Melted plastic housing / blackened pins | Replace with high-amp waterproof connector or direct solder |
| Stator 3-Phase Winding Resistance | 0.072 – 0.088 Ω between any two phases | Open circuit (OL) or continuity to ground | Replace Stator Assy if shorted to engine ground |
| CKP Hall Sensor 6-Pin Plug | 5V reference stable, clean terminals | Water ingress / bent female pin | Clean with contact cleaner & pack dielectric grease |
| Flywheel Rotor Assy Magnet Track | Clean magnetic trigger ring, no scoring | Metal debris bridged across hall trigger track | Clean debris; replace Rotor Assy (B74-H1450-00-00) if cracked |
ขั้นตอนตรวจสอบและวิเคราะห์ทีละขั้น
- 1Step 1: Inspect the white 3-pin phase coupler above the flywheel cover
Because the SMG system uses the stator as the starter motor, cranking draws 60–90A through the 3 phase wires. Any terminal corrosion melts the plug and triggers Code 12.
- 2Step 2: Measure phase-to-ground insulation with a multimeter
Unplug the 3-pin connector and test continuity between each stator wire (White, Red, Blue) and the crankcase. Any continuity means the stator winding insulation is burned.
- 3Step 3: Clear stored DTC 12 and verify charging voltage at 5,000 RPM
After repairing the connector or stator, confirm battery charging voltage reaches 14.0–14.5V DC at 5,000 RPM.
หมายเลข OE ที่กล่าวถึงและลิงก์ข้อมูล
เปิดการ์ดอะไหล่เพื่อดูรายการรถที่ใช้ได้ทั้งหมดหรือค้นหาหมายเลขเทียบ
เพิ่มบันทึกจากหน้างานหรือคำถามต่อเนื่อง
ระบุรุ่น ปี และหมายเลข OE หากทราบ บันทึกที่ผ่านการอนุมัติจะเชื่อมกับข้อมูลอะไหล่ที่ตรงกัน